道と橋とトンネルあれこれ

新潟日報に「変わる上越・直江津ぶらり編」が連載され
懐かしい国道８号線と木橋佐内橋の写真が掲載されていた。
日本海東北道（日東道）が県北へと延びる。
２８日には荒川胎内インターチェンジ−神林岩船港　
インターチェンジ間が開通する。
来年３月末には村上瀬波温泉インターチェンジまで延びる。
新潟県内の道や橋の話題を最近の新聞から拾った。
・道
　・国道８号線直江津バイパス開通（１９７０年・昭和４５年）
　　国道８号線は新潟市から京都市へ至る一般国道。
　　直江津市内の渋滞を解消するために直江津バイパスが開通したのが昭和４５年。
　　写真はパトカーを先頭に開通を祝う車列が進む。
　・日東道荒川胎内インターチェンジ−神林岩船港インターチェンジ間の開通
　　３月２８日日本海東北道（日東道）の荒川胎内インターチェンジ−神林岩船港　
　　インターチェンジ間が開通する。
　　来年３月末には村上瀬波温泉インターチェンジまで延び日東道は山形県境へと。
　・奥只見シルバーライン開通
　　１月から冬期間閉鎖されていた奥只見シルバーライン（魚沼市下折立−奥只見・
　　２２．６キロ）が３月２０日開通した。
　　積雪は１７日現在銀山平で２．９８ｍと昨年より約８０センチ多い。
　・新潟：東堀りと東堀りに荷さばき専用スペースの設置
　　新潟市中央区の東堀りと東堀りの片側１車線の通行を禁止し、荷物の積み下ろしなどの
　　荷さばき専用スペースを設ける社会実験が８日から始まった。
　　道路脇には「社会実験実施中」の立て看板が設けられガードマンが交整理にあたって
　　いる。
　・新潟：東中通り柳並木の伐採
　　新聞に報じられるまで柳並木の伐採は分からなかった。
　　「柳都」新潟市のシンボルとして市民に親しまれていた新潟し中央区東中通りの柳並木
　　が伐採され姿を消した。
　　普段気が付かなかったが、伐採されて初めて柳並木の美しさに気が付いた。
　　市民から柳並木の復活を望む声が・・・。
　・新潟：市道舗装の改修
　　新潟市では４月２４日から新潟市中央区西大畑の新潟市美術館で「奈良の古寺と
　　仏像展」を計画していた。
　　仏像展の開催に合わせ新潟市では、美術館前から西中通りへ至る市道約４００ｍの
　　車道を薄茶色のレンガ模様にすることを決めた。
　　同美術館のカビと虫発生問題で仏像展の開催場所が、新潟県立近代美術館（長岡市）
　　に変更された。
　　レンガ模様の市道舗装の改修はどうなるのだろうか。
・橋
　・直江津：木橋佐内橋（１９６９年・昭和４４年）
　　子どもたちが木橋の佐内橋を渡る昭和４４年当時の写真が。
　　昭和３０年代佐内橋をバイクで渡った記憶があり懐かしさが。　
　・新潟：歩道橋（万代シテイ−やすらぎ堤）
　　新潟市中央区の信濃川右岸やすらぎ堤と万代シテイを結ぶ歩道橋が４月末に完成
　　する。
　　長さは約２０ｍで幅は約３ｍ、事業費は約２億３２００万円。
　・柏崎：安政橋
　　江戸時代後期の安政年間に初めて架橋されたと伝わる柏崎市街地海岸部の鯖石川に
　　架かる国道３５２号線の「安政橋」。
　　架け替え工事が完了し２月２０日渡り初め式が行われた。
　　総工費は約１６億２０００万円。
　・三条：嵐川橋
　　２００４年の７・１３水害で被害を受け架け替え復旧工事が行われていた五十嵐川の
　　「嵐川橋」が３月６日完成し渡り初め式が行われた。
　　総工費は約１４億円。
・トンネル
　・柏崎：椎谷岬トンネル　
　　中越沖地震で発生した土砂崩れにより新設工事が進められていた柏崎市椎谷の国道
　　３５２号線「椎谷岬トンネル（８８６ｍ）」が完成し１月７日開通式が行われた。
　　総工費は約３４億円。
・番外：山古志手掘り中山隧道（旧山古志村小松倉−旧広神村水沢新田）
　２月１６日、ＮＰＯ坂井輪地域学では手掘り中山隧道を知るためドキュメンタリー映画
　「掘るまいか手掘り中山隧道の記録」のビデオ鑑賞会を開催した。
　中山隧道とは、新潟県旧山古志村小松倉（現長岡市）と旧広神村水沢新田（現魚沼市）間
　にある国道２９１号旧道の全長は８７５ｍトンネル。
　手掘りの道路トンネルとしては日本最長である。
　１９３３年から１９４９年にかけて旧山古志村小松倉集落住民の労働奉仕により作られた。
　トンネル掘削をめぐり集落は賛成反対で二分し対立が続いた。
　苦難の連続を乗り越え終戦をはさみ１６年の歳月をかけてようやくトンネルは完成した。
　１９９８年に並行して自動車用トンネルが開通し、以後旧トンネルは史跡として整備保存
　されている。
　手掘り中山隧道を知ったのは昭和４８年仕事で初めて旧山古志村を訪れてときのことだ。
　トンネル前までは車で行きトンネル内を地元の人の案内で歩き、トンネル完成までの苦労
　話を聞いた。
　ビデオを観て当時地元の人が、手掘り中山隧道は「昭和の青の洞門」だと云っていた
　記憶が甦った。
日東道は、日本海側の縦貫軸として新潟県、山形県、秋田県、青森県を結ぶ道路。
ほぼ全線にわたって国道7号と並行し、全通した場合は近畿圏から北東北への最短ルート
となる。
新潟県内の日東道は北へ北へと延びる。
日東道が山形県境を越えれば、新潟県の海岸線を走る高速道路は富山県境から山形県境
へと続く。
日東道の全線開通が多くの人たちの生活を変える。

日東道が北へ北へと延びる。　（イラストを模写）